Autor: AGENCIAS

  • Uruguay prorroga misión tropas en Haití hasta 2017

    Uruguay prorroga misión tropas en Haití hasta 2017

     Montevideo.– El Parlamento de Uruguay aprobó por mayoría de 65 votos extender hasta el 15 de abril de 2017 la misión de paz de tropas uruguayas en Haití, en una sesión en la que se vivieron episodios de violencia entre algunos representantes, según informaron hoy medios locales.

    La prorroga fue aprobada por amplia mayoría en el Senado la semana pasada y tras ser validada la noche del miércoles en la Cámara Baja, se convierte en ley, lo que causó desacuerdo entre algunos sectores.

    Según informa el diario El Observador, al final de la sesión, el diputado del oficiliasta Frente Amplio Gabriel Courtoisie agredió físicamente a su colega del partido Unidad Popular Eduardo Rubio, quien se opuso a la permanencia de tropas en Haití.

    Uruguay, que actualmente tiene a 249 militares desplegados en Haití, envió tropas a ese país en 2004 como parte de la misión de estabilización de la ONU en esa nación caribeña, conocida como Minustah, después de que un movimiento armado derrocara al entonces presidente Jean Betran Aristide.

    Antes del 15 de abril de 2017, la Organización de las Naciones Unidas emitirá su informe final sobre la situación de Haití, en el que valorará si se debe o no mantener la misión.

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  • ¿Quién heredará la fortuna de 120 millones de George Michael?

    ¿Quién heredará la fortuna de 120 millones de George Michael?

    LONDRES.- La sorpresiva muerte de George Michael conmovió no sólo al mundo de la música, sino a millones de fanáticos que el artista británico tenía alrededor del planeta. El cantante y compositor murió el pasado 25 de diciembre y fue descubierto por quien era su actual novio en el lecho de su mansión de Oxfordshire.
     
    Conocido por sus obras de caridad y su generosidad, muchos comenzaron a especular respecto a cuánta fortuna todavía tenía Michael y a quién se la dejaría. Medios británicos conocieron la respuesta: los beneficiarios de los más de 120 millones de dólares serían sus ahijados, los hijos de celebridades y amigos íntimos que el artista cosechó a lo largo de su carrera.
     
    Entre ellos figuran Roman y Harley Moon Kemp, los hijos de su compañera y amiga del grupo Wham! Shirlie Holliman con Martin Kemp, bajista de la banda de pop británica Spandau Ballet. También le habría dejado parte de su fortuna a Bluebell, la hija de Geri Halliwell y Christian Horner. Bluebell era la ahijada de la ex pareja de George Michael, Kenny Goss.
     
    Las hermanas mayores del artista, Melanie y Yioda y los dos hijos de su primo Andros, de quienes también era padrino, también están en el testamento. Su novio, Fadi Fawaz también estaría en la lista.
     
    Pero no terminaría allí la enumeración de beneficiarios. También se cree que la generosidad de Michael alcanzará a las fundaciones de caridad a las que ayudaba regularmente. Entre ellas, figuran: Childline, Terrence Higgins Trust y Macmillan Cancer Support.
     
    Geri Halliwell era una de las más íntimas amigas del cantante británico. Tanto que vivían en viviendas cercanas. El vínculo que lograron ambos fue también gracias al ex novio de Michael, Goss, quien a su vez era muy cercano al marido de la ex Spice Girl.
     
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  • Muertes por cólera en Haití aumentaron 41% este año

    Muertes por cólera en Haití aumentaron 41% este año

    PUERTO PRINCIPE.- Haití registró este año 420 muertos por cólera, un aumento de 41% respecto a 2015, enfermedad que también afectó a 39.000 personas, según datos divulgados este miércoles por la Oficina de la ONU para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA).

    El número de muertos a causa de esta enfermedad aumentó 41% este año, mientras que los casos de infectados crecieron 24%, de acuerdo con el informe publicado en el país.

    La agencia de la ONU lamentó que los recursos recibidos para combatir el brote de cólera en el país caribeño estuvieran este año muy por debajo de los esperados.

    De los 20,3 millones de dólares que necesitaba la ONU para este año solo ha recibido 9,2 millones de dólares.

    Se espera que el cólera continúe causando víctimas fatales en Haití por la falta de fondos y la deteriorada situación sanitaria del país, agravada tras el impacto en octubre pasado del potente huracán Matthew, que causó la peor crisis humanitaria en esta nación después del terremoto de 2010 que dejó unos 300.000 muertos.

    El actual brote de cólera fue introducido en Haití por un contingente de cascos azules nepalíes desplegados en la isla para ayudar tras el terremoto de 2010.

    Desde entonces, 800.000 personas se han contagiado, de las cuales más de 9.000 han muerto, según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

    El pasado 1 de diciembre Naciones Unidas se disculpó ante los haitianos por su responsabilidad en la epidemia de cólera y urgió a la comunidad internacional a aportar fondos para ayudar a los afectados por la enfermedad.

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  • VENEZUELA: El Ejército trafica alimentos en época de hambre

    VENEZUELA: El Ejército trafica alimentos en época de hambre

    PUERTO CABELLO, Venezuela.- Cuando el hambre hizo salir a las calles a miles de venezolanos el verano pasado, el presidente Nicolás Maduro recurrió al ejército para administrar los escasos alimentos en el país, poniendo a los generales a cargo de todo, desde la margarina hasta el arroz.

    Pero en vez de combatir el hambre, el ejército se está lucrando con ella, según una investigación.

    Eso es lo que el tendero José Campos encontró cuando se quedó sin alimentos básicos en julio de este año. En medio de la noche, tenía que viajar hasta un mercado ilegal administrado por militares para comprar pallets de harina de maíz a 100 veces el precio fijado por el gobierno.

    «Los militares estaban allí pendientes de las bolsas de dinero. Siempre tuvieron lo que necesitaba», dijo Campos.

    Ahora que partes del país petrolero están al borde de la hambruna, el tráfico de alimentos se ha convertido en un gran negocio en Venezuela. Y las Fuerzas Armadas están en el corazón de todo, según documentos y entrevistas con más de 60 funcionarios, propietarios de empresas y trabajadores, entre ellos cinco exgenerales. Como resultado, la comida no está llegando a los que más la necesitan.

    El gobierno de Estados Unidos ya tomó nota. Los fiscales están investigando a empresarios y altos funcionarios, incluyendo a efectivos del ejército, por lavado de recursos —por dinero que pasa por el sistema financiero estadounidense— provenientes de los contratos de alimentos, según varias personas con conocimiento directo de las investigaciones.

    «Ahora la comida da más que la droga», dijo el general retirado Cliver Alcalá, quien ayudó a supervisar la seguridad fronteriza.

    El fallecido mandatario Hugo Chávez creó el Ministerio del Poder Popular para la Alimentación en 2004 para aumentar el control militar de estos productos ante los intentos de la oposición de derrocarlo. Su gobierno socialista nacionalizó y luego descuidó granjas y fábricas, y la producción doméstica se secó.

    Cuando el precio del petróleo se derrumbó en 2014, el gobierno ya no tenía recursos para importar todo lo que necesitaba el país.

    Cuando el hambre provocó protestas y saqueos, Maduro entregó a los generales el poder total sobre la comida.

    El gobierno importa ahora casi todos los alimentos del país y los sobornos a los generales están incluidos en los altos precios de las importaciones, según Werner Gutiérrez, profesor de agronomía de la Universidad de Zulia.

    «Si Venezuela pagara los precios del mercado, podríamos importar el doble y fácilmente satisfacer las necesidades de nuestra población», dijo Gutiérrez. En vez de eso hay gente muriendo de hambre.

    En julio pasado, un empresario sudamericano tenía un barco lleno de maíz esperando en el puerto. Ya había pagado millones en sobornos a funcionarios venezolanos, indicó él mismo.

    El barco «hace 20 días que estaba atracado», de acuerdo con mensajes de texto que él mandó y que le mostró a The Associated Press.

    «¿Cuál es el problema?», le respondió el general Rodolfo Marco Torres, quien entonces era ministro de Economía y ahora es titular de Alimentación.

    Aunque el dinero no se mencionaba, el empresario entendió que necesitaba pagar más sobornos. Al final, le dijo a Marco Torres que tuvo que llevarse el barco porque los gastos estaban subiendo por la demora.

    El empresario habló a condición de no dar su nombre porque no quería reconocer su participación en el esquema de corrupción.

    Él asegura haber pagado 8 millones de dólares a las personas que trabajaban para Marco Torres.

    Explicó que los vendedores como él pueden darse el lujo de sobornar a los funcionarios porque inflan los precios en la factura que le entregan al estado. Su contrato de maíz de 52 millones de dólares incluyó un sobrecosto de varios millones de dólares, basado en los precios de mercado en ese momento.

    El informe anual del Ministerio de Alimentación muestra sobrepagos significativos en general.

    Esta primavera, la Asamblea Nacional, controlada por la oposición, votó por censurar a Marco Torres por corrupción. Maduro lo rechazó y dijo que intentaban perjudicar al ministerio.

    Marco Torres no respondió a los pedidos de declaraciones. En el pasado, ha dicho que no se involucrará en peleas con una oposición antipatriota.

    El control militar sobre los alimentos vuelve menos probables las sublevaciones de los soldados hambrientos, pero también ha reducido el suministro de comida.

    Ante los temores de corrupción, los tres principales vendedores de alimentos de Estados Unidos han dejado de vender directamente al gobierno de Venezuela.

    Algunos contratos terminan en empresas fantasmas sin experiencia en el sector.

    Documentos financieros muestran que Marco Torres otorgó a la empresa Atlas Systems International un contrato de 4,6 millones de dólares para importar pasta.

    Atlas —registrada en Panamá— tiene todas las características de una compañía fachada, por ejemplo sin activos conocidos y una estructura de accionistas difícil de descifrar.

    Otro proveedor gubernamental de alimentos, J.A. Comercio de Géneros Alimenticios, tiene en su sitio web una dirección inexistente en una ciudad industrial cerca de Sao Paulo, Brasil.

    Las dos compañías transfirieron más de 5 millones de dólares a una cuenta de Ginebra controlada por los cuñados del entonces ministro de Alimentación, el general Carlos Osorio, en 2012 y 2013, según documentos bancarios e internos.

    Osorio no respondió a las solicitudes de comentarios, pero en el pasado ha desestimado cargos de corrupción como ataques personales de la oposición.

    El gobierno socialista dice que toma la corrupción en serio y de vez en cuando arresta a funcionarios de menor rango acusados de robar comida del pueblo.

    «El Estado también está obligado a evitar que la corrupción ande campeando en todos los niveles de la administración pública», dijo hace unos meses el ministro de Defensa, el general Vladimir Padrino López.

    Y sin embargo la corrupción persiste desde el puerto hasta los mercados, según decenas de personas que trabajan en Puerto Cabello, a donde llegan la mayoría de los alimentos importados.

    Los oficiales a veces dejan a los barcos esperando en el mar hasta que se les paga, según un estibador que habló anónimamente porque temía perder su trabajo.

    El estibador dijo que los clientes le dan sobres de dólares para que se los entreguen a los militares para que sus barcos puedan atracar.

    Después de que la mercancía se descarga, los agentes de aduanas toman su parte.

    Los funcionarios inician el proceso de nacionalización de los bienes hasta que se les paga el equivalente a un salario mínimo mensual, según cuatro empleados de aduanas.

    Luis Peña, director de operaciones del importador Premier Foods, con sede en Caracas, dijo que paga a una larga lista de funcionarios militares por cada envío que hace de pequeñas empresas en Estados Unidos.

    «Es una cadena continua de corrupción desde que los alimentos llegan en barco llega hasta que los transportan en camiones. Al final es el cliente el que paga», señaló.

    Si los importadores tratan de saltarse el proceso sin pagar sobornos, la comida se queda y se pudre, agregó.

    Los alimentos echados a perder son un problema a pesar de que 90% de los venezolanos dicen que no tienen suficiente dinero para comida.

    La solicitud de coimas retrasa los embarques y a veces las autoridades son negligentes con la distribución.

    El tema de Puerto Cabello provocó reprimendas en el informe más reciente del contralor de la nación.

    Cuando la comida se echa a perder, los militares tratan de deshacerse de ella discretamente. El invierno pasado, Daniel Arteaga, un operador de grúas en Puerto Cabello, vio como empleados estatales enterraban cientos de contenedores de pollo, carne y granos podridos.

    «Enterraron tantos contenedores de pollo y de carne mientras uno tiene que hacer su cola todas las semanas, y solo te dan un pollo», agregó. «Me hizo sentir triste, porque el gobierno preferiría perder esta comida en vez de regalarla o venderla», comentó Arteaga.

    Los pagos no se detienen una vez que los cargamentos salen del puerto. Los camioneros deben pasar por puntos de control militar ostensiblemente establecidos para detener a los traficantes de alimentos. Los conductores dicen que la mitad de los oficiales en los puestos de control les cobran.

    Al final de la cadena alimentaria, algunos soldados venden alimentos básicos directamente a los negocios. El panadero José Ferreira hace dos cheques por cada compra de azúcar en la ciudad de Valencia: uno por el precio oficial de 2 centavos la libra y otro por el soborno de 60 centavos por cada libra. Ferreira guarda copias de ambos cheques en sus libros, y los vio la AP.

    «No nos queda otra opción. No hay sustituto para el azúcar», comenta.

    Los venezolanos sienten que los militares se están llevando la comida de los platos de sus hijos. En Puerto Cabello, Pedro Contreras, de 74 años, caminaba rígidamente en medio del tráfico en una tarde reciente para barrer granos de maíz que caían de los camiones que pasaban traqueteando. Planeaba cocinar esos granos de maíz para su familia.

    «El ejército está engordando mientras mis nietos enflacan», dijo. «Toda la comida venezolana pasa por aquí, pero poca llega a nosotros».

  • Raphael habla de su vida como cantante

    Raphael habla de su vida como cantante

    MADRID.-En el estreno de la nueva temporada del programa español Mi casa es la tuya, con la conducción de Bertín Osborne, el músico Raphael, de 73 años, habló sinceramente sobre el momento más duro de su vida: la cirrosis hepática que casi le cuesta la vida y el trasplante de hígado que lo salvó en 2003.

    La enfermedad

    El artista, que padece hepatitis B desde los años 80, reveló que sufrió un empeoramiento de su salud por culpa del alcohol.

    Así lo reconoció el representante de la música española, quien reveló que años atrás comenzó a tomar para conciliar el sueño.

    “Yo nunca había bebido ni fumado, pero empecé a beber botellitas de esas pequeñas de los hoteles porque me hacían dormir”, confesó el intérprete de “Escándalo”. Nunca imaginó que ese mal hábito podría haberle costado a la vida. En poco tiempo, su afección se agravó.

    Pero no fue fácil para él reconocer que no estaba bien. “Cuando di la cara era demasiado tarde. (…) También es cierto que yo no quería enterarme”, dijo el músico.

    Su mujer, Natalia Figueroa, se enteró de todo más tarde. Nunca fue consciente de nada de lo que le estaba pasando, ya que Raphael alargaba su estancia en Barcelona para no tener que viajar a Madrid y así evitar que su compañera de toda la vida lo viera en el estado en el que se encontraba.

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  • Empresa japonesa Honda ya ha fabricado 100 millones automóviles

    Empresa japonesa Honda ya ha fabricado 100 millones automóviles

    La marca japonesa, que empezó en 1947 fabricando únicamente motocicletas, ya ha llegado a la cifra de 100 millones de vehículos fabricados en todo el mundo. Lo han hecho en 53 años de trayectoria.

     

    Honda dio comienzo a la fabricación de automóviles en 1963 con el camión ligero T360 y el deportivo S500. Un año después, empleó su know how en cuanto a tecnologías de producción de la compañía para construir la primera planta de Honda dedicada al automóvil en Sayama, en la provincia de Saitama, Japón. Esta nueva instalación inició su actividad con la fabricación de un nuevo modelo, el emblemático roadster S600.

    Desde entonces, Honda ha ido aumentando su volumen de producción anual, mejorando la gama de productos y exportando la marca a un amplio número de mercados en todo el mundo. La gama actual de Honda se centra en modelos globales como el Jazz, el Civic 5 puertas y el Accord. Esta serie de automóviles se complementa con el HR-V y CR-V, dos éxitos de ventas en sus respectivos segmentos, además del Clarity Fuell Cell en los vehículos de energía alternativa. En la actualidad, Honda dispone de 34 plantas de producción en los cinco continentes.

    Takahiro Hachigo, presidente y CEO de Honda Motor, ha declarado: «Gracias al apoyo de nuestros clientes en todo el mundo, Honda ha sido capaz de distribuir 100 millones de automóviles. La pasión del fundador de nuestra compañía y su ánimo de contribuir en la vida diaria de las personas mediante la mejora de la movilidad y el placer de conducir, ha sido heredada por los empleados de Honda como el punto de partida en la producción de automóviles Honda. Con el propósito de llegar a los próximos 100 millones de unidades producidas, Honda continuará centrando todos sus esfuerzos en ofrecer atractivos productos a los clientes en todo el mundo».

    Y los números les siguen acompañando para continuar fabricando. Honda sigue siendo la marca de automóviles que más crece en Europa durante los 9 primeros meses de 2016. Con un total de 127.655 unidades comercializadas a finales de septiembre, la marca experimenta una subida del 27,5% en comparación con el mismo periodo del año anterior. La alta demanda viene impulsada por la introducción de los nuevos modelos HR-V y Jazz.

    Cuenta con sólidos índices de crecimiento en los principales mercados europeos, incluidos Italia (+118,3 %), Alemania (+31,4 %), Francia (+32,5% ) y España (28,5%), según los datos ofrecidos por la asociación de constructores europeos del automóvil, ACEA, una tendencia que supone la confirmación del fuerte crecimiento de la marca a lo largo del año.

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  • ¿Cuáles serán las tendencias tecnológicas en los autos para 2017?

    ¿Cuáles serán las tendencias tecnológicas en los autos para 2017?

    Según los expertos, la innovación de los próximos meses se enfocará, principalmente, en hacer más cómoda la conducción y en reducir la contaminación de los carros.

    Una de las nuevas tecnologías, llamada V2V —del inglés vehicle to vehicle o “vehículo a

    vehículo”—, cobrará importancia porque será implementada en algunos carros.

    La tecnología V2V permite que los vehículos se comuniquen entre sí para compartir información sobre el clima, el tránsito, accidentes y otros datos que, en un futuro, se espera que todos los carros tengan incorporada para hacer más seguro el tránsito.

    Más propuestas

    Aunque los autos eléctricos no son algo nuevo en la industria, en el 2017 habrá más fabricantes con apuestas interesantes para hacerle la competencia a Tesla, la empresa del magnate Elon Musk que produce vehículos eléctricos atractivos y que también ha innovado en materia de conducción autónoma.

    Los híbridos, que usan dos o más tipos de poder —eléctrico y por combustión, por ejemplo—, suelen asociarse a conceptos aburridos, pero en 2017 prometen ser más llamativos.

    Aquí compartimos estas y otras innovaciones tecnológicas que serán noticia a lo largo del 2017 en el mundo automotriz.

    Autos que hablan

    ¿Se imagina que los autos pudieran enviarse información unos a otros para informar sobre choques en la carretera, el clima, las velocidades y otros datos para evitar accidentes?

    Esta tecnología se conoce como V2V y ya es real,  indicó USA Today. Los Cadillac CTS ofrecerán este sistema revolucionario en  2017.

    Electrónicos con fuerza

    Atrás quedarán los carros eléctricos light. Los fabricantes harán vibrar  al mercado de vehículos eléctricos con motores potentes y  diseños futuristas, todo esto a precios competitivos.

    Tesla con su Model 3, el Chevrolet Bolt EV, el VW e-Golf y el BMW I8, entre otros, son autos eléctricos que ya acaparan la atención.

    Software a la conquista

    Al igual que sucedió con los smartphones, iOS y Android van a la conquista de las pantallas de los automóviles, y en el 2017 se incrementará el número de vehículos con estos sistemas.

    Se espera que Google y Apple implementen nuevas funciones en  Android Auto y Apple CarPlay, respectivamente, para facilitar la vida al conductor.

    Autónomos

    Uber ya comenzó a probar vehículos autónomos —se conducen solos— en las calles de San Francisco, California, y este tipo de vehículos aumentará el año próximo.

    Volvo y Audi, entre otras firmas, ya trabajan en modelos autónomos. Tesla es uno de los pioneros en esta tecnología, que se espera que sea un estándar en el 2025.

    Híbridos «sexis»

    Según Providence Auto Group, varios gigantes de la industria preparan el lanzamiento de carros  híbridos con diseños atractivos y deportivos, algo que no suele estar asociado a este tipo de vehículo.

    Lexus ya comenzó con el 500h, y le seguirán Acura, Koenigsegg Regera, Audi, BMW, Hyundai, y Mercedes.

     

    Lexus 500h. (Foto: Hemeroteca PL).
    Lexus 500h. (Foto: Hemeroteca PL).

     

    Menos gasto

    Se espera también que los fabricantes implementen más ejes eléctricos en los vehículos.

    Esto  mejorará su rendimiento, hará que contaminen menos y se adecúen a los estándares que exigen varios gobiernos para el control climático.

    Este tipo de ejes también mejorará su conducción, de acuerdo con los expertos.

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  • Se hunde barco con quipo de fútbol de Uganda

    Se hunde barco con quipo de fútbol de Uganda

    Una nueva tragedia ha azotado al fútbol en apenas un par de meses. Si el pasado mes de noviembre perdieron la vida 71 personas en el vuelo donde viajaba el grueso del Chapecoense, este lunes han fallecido 9 personas después de que una embarcación naufragara en el lago Alberto de Uganda.

    La embarcación transportaba a 45 personas entre las que estaba un equipo de fútbol local y varios de los aficionados cuando navegaban para disputar un partido amistoso a Runga, en el distrito ugandés de Hoima.

    Las autoridades han confirmado la muerte de 9 de los pasajeros. A estas horas permanecen desaparecidas 21 de ellas y 15 han conseguido ser rescatadas con vida.

    Al parecer, el motivo del hundimiento fue el sobrepeso que soportaba la modesta embarcación que transportaba a futbolistas y aficionados. «Sobrecargaron en exceso el barco. Además hay testigos que dicen que la mayoría de los pasajeros estaban ebrios, lo que provocó la inestabilidad de la embarcación y su hundimiento cuando la mayoría de las personas se fueron hacia un lado del barco», confirmó el comandante de la policía ugandesa John Rutagira a la agencia AFP.

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  • EU tras casos como Odebrecht y otras multinacionales fuera de su territorio

    EU tras casos como Odebrecht y otras multinacionales fuera de su territorio

    WASHINGTON.- Con sus multas de miles de millones de dólares, Estados Unidos se plantó como un intransigente gendarme de las multinacionales dentro o fuera de su territorio en contraste con la relativa inercia europea.

    Gigantes bancarios como el alemán Deutsche Bank y el suizo Credit fueron la semana pasada alcanzados por el imperio de la “Lex Estadounidenses” por haber vendido créditos inmobiliarios “tóxicos” que desataron la crisis financiera de 2008-2009.

    El Deutsche Bank deberá pagar 7,200 millones de dólares y su competidor suizo 5,300 millones para saldar demandas y evitar procesos en Estados Unidos.

    Estados Unidos ya había tomado medidas similares contra potencias bancarias nacionales: JPMorgan Chase, Citigroup, Morgan Stanley y Bank of America pagaron en total 40,000 millones de dólares para resolver pleitos por sus operaciones con los préstamos tóxicos.

    “Hay un cierto fundamentalismo de la ley en Estados Unidos. Cuando se viola le ley, la sanción cae”, dijo Nicolás Véron, experto de un centro europeo de estudios (Bruegel) y estadounidenses (Peterson Institute).

    Extraterritorialidad

    El Reino Unido ha impuesto sanciones por la manipulación de la tasa Libor pero medidas similares son raras en el resto de Europa. “No es tanto una diferencia en las reglas sino en cómo son aplicadas. Es mucho más duro en Estados Unidos”, afirmó Véron quien considera que los países europeos “no se atreven” a enfrentar a los grandes grupos económicos de sus países. El marco legal estadounidense le da a Washington la potestad de extender su brazo judicial fuera de sus fronteras.

    La constructora brasileña Odebrecht, eje de un gigantesco sistema de corrupción en su país, fue obligada la semana pasada a pagar 2,600 millones de dólares por su red internacional de sobornos que además de Brasil incluía a más de una decena de países.

    La israelí Teva, número uno mundial en medicamentos genéricos, deberá pagar 519 millones de dólares por hechos de corrupción sin vínculo directo con Estados Unidos.

    ¿Porqué ocurre esto? Porque Estados Unidos tiene una ley de 1977 que le permite sancionar empresas cuando cotizan en Wall Street o cuando sus transacciones ilegales pasan por el circuito financiero estadounidense.

    Esa extraterritorialidad, que no tiene equivalente en Europa, le da a Estados Unidos un papel de gendarme contra la corrupción mundial y le da pie para afirmar su influencia geopolítica.

    “Realmente hay un lazo entre los asuntos económicos y los asuntos extranjeros”, dijo Aaron Klein, experto del centro de estudios Brookings de Washington. “Seguramente la próxima guerra será librada con bonos del Tesoro más que con bombas”, añadió.

    El escándalo de los motores trucados del gigante alemán Volkswagen (VW) mostró la fuerza del sistema judicial estadounidense y su capacidad de enfrentar a grandes corporaciones.

    Los millones que debe devolver Apple

    Para indemnizar a los dueños de los autos y reparar los daños al medio ambiente, VW deberá pagar más de 15,000 millones de dólares y deberá reservar al menos un par de miles de millones más para hacerse cargo de demandas civiles.

    En Europa también se vendieron esos autos de VW que contaban con un dispositivo que los hacia parecer menos contaminantes de lo que realmente eran. Sin embargo, el resultado de lo que haga Bruselas seguramente será menos espectacular.

    “En la Unión Europea, el camino hacia las indemnizaciones es más complicado que en Estados Unidos”, admitió la comisaria europea de Justicia Vera Jourova a comienzos de setiembre.

    En Estados Unidos, las acciones de las autoridades pueden promoverse por demandas colectivas que acentúan la presión sobre las empresas. Empero ese tipo de herramienta jurídica no existe en la Unión Europea.

    De todas formas, Bruselas no es totalmente omisa ante las grandes corporaciones y abrió varias investigaciones por competencia desleal al profundizar su ofensiva contra la evasión fiscal de las multinacionales.

    La decisión hasta ahora más importante fue tomada en agosto contra Apple: la Comisión Europea la intimó a devolver a Irlanda 13.000 millones de euros en beneficios fiscales que fueron consideradas ilegales por Bruselas.

    Washington, en cambio, considera injusta la sanción a Apple y la considera una amenaza al comercio internacional.

    jt/am

  • Trump: La ONU es un club que solo sirve para hablar y “pasárselo bien”

    Trump: La ONU es un club que solo sirve para hablar y “pasárselo bien”

    NUEVA YORK.- El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, criticó este lunes abiertamente a la ONU y dijo que la organización es un “club” de gente que se reúne para hablar y “pasárselo bien”.

    El comentario de Trump, en un mensaje por la red Twitter, deriva de la decisión adoptada el viernes pasado por el Consejo de Seguridad para exigir a Israel el fin de sus asentamientos en territorios palestinos, que fue aprobada gracias a la abstención de EE.UU

    “Naciones Unidas tiene un gran potencial, pero ahora es solo un club de gente para reunirse, hablar y pasárselo bien. ¡Qué triste!”, tuiteó hoy Trump.

    La crítica de Trump sigue a otro tuit difundido el viernes pasado, después de que fuera aprobada la resolución de la ONU, en el que advirtió que, a partir del 20 de enero, cuando llegue a la Casa Blanca, “las cosas (en la ONU) van a ser diferentes”.

    El presidente electo había pedido que Estados Unidos vetara la resolución que fue aprobada en el Consejo de Seguridad de la ONU sobre los asentamientos israelíes.

    La resolución fue aprobada por 14 votos a favor y la abstención de Estados Unidos, que no ejerció el derecho de veto que le confiere su calidad de país con asiento permanente el máximo órgano de decisiones de la ONU.

    El proyecto de resolución, que recibió fuertes críticas de Israel, fue llevado al consejo por Venezuela, Nueva Zelanda, Malasia y Senegal, después de que se echara para atrás Egipto, país que en un principio llevaba la iniciativa.

    Un día después de esa votación, Trump calificó la decisión como “una gran pérdida para Israel en la ONU” y consideró que “haría más difícil” negociar la paz entre israelíes y palestinos.

    El presidente electo, que ha afirmado una lealtad sin fisuras con Israel, ha prometido que trasladará la sede de la embajada de Estados Unidos desde Tel Aviv a Jerusalén, un movimiento al que se se venía oponiendo la Administración de Barack Obama.

    Trump ya ha designado como futuro embajador en Israel al abogado David Friedman, una figura próxima a la derecha israelí, que ha apoyado la expansión de las colonias israelíes en territorios palestinos y no cree conveniente la solución de dos Estados.

    jt/am